在剛剛結束不久的2021青島二手車大會上，來自經銷商集團，車商、二手車市場及服務商的代表們針對二手車行業的變化各抒己見。

對于二手車行業從業者來說，今天的二手車市場已經不同于以往，新的政策出臺正在加快推動形成二手車全國統一大市場，而以獨立的、專業化、規?；鸵幏痘亩周嚱涗N企業為主體，以經營主體多元化、經營模式多樣化為特征的新市場格局正在加速形成。

主機廠、經銷商集團齊發力二手車

從去年的二手車稅改到今年的跨省通辦，一系列行業政策的出臺讓二手車的市場環境不斷優化，圍繞二手車的流通和消費所形成的模式創新、產品創新和服務創新給整個行業尤其是主機廠的二手車業務創造了新的發展機遇。

二手車在主機廠主營業務中的地位和重要性不斷提升，越來越多的主機廠正在加速建立并完善二手車業務體系，形成推廣品牌認證二手車—提升車輛保值率—強化品牌形象和口碑—促進新車銷售的價值鏈條。

為了讓車輛加快周轉，讓置換客戶獲取更高的價格，雷克薩斯推出了“小雷拍”，加速車源流通，通過提供源源不斷的優質車源和持續塑造一個公平、公開的競拍環境，最終實現客戶、經銷店以及車商之間的合作共贏。

而寶馬則為經銷商提供了很多的業務指南，各種各樣的標準，包括數字化、從消費端一直到經銷商端各種各樣的操作系統和數字化解決方案，包括展廳的更新，這些都是為了讓整個二手車業務在線上線下獲得更多的關注。

在寶馬汽車二手車副總裁韓琨看來，二手車其實是和新車一模一樣的產品，是提供給消費者的進入到這個品牌大家庭里面的一個選項。所以在整個品牌體驗上，不管是車主的APP、BMW APP，還是會員聯盟、車主的關懷、各種市場活動，其實二手車整個標準和客戶體驗，都和新車沒有任何差異。

而從品牌角度，寶馬將會在車輛維修歷史的透明化、整備的標準化、購車的數字化和用車的無憂化等四個方面繼續發力。

不僅如此，作為主機廠車源的輸入方，經銷商集團也越來越多地開始發力二手車業務。

可以說，政策的方向為授權經銷商開展二手車業務提供了便利條件，也創造了非常有利的市場環境，讓主機廠能夠給經銷商源源不斷地提供優質的、批量的二手車車源，也提供了有利的條件和保障。

山東遠方集團副總經理董杰在分享中指出，經銷商集團應把二手車業務確定為戰略業務，這是應對增量市場向存量市場轉化的必然要求。過去二手車做不好只是失去了一些商業機會，守住眼前。但是進入存量市場，如果二手車做不好，新車也就做不好。

事實上，經銷商集團不僅有著優質的場景，還有著優質的車源收購渠道，有更好的條件讓二手車業務與新車銷售、售后、金融、保險、CRM等部門形成聯動，加強?？蜖I銷，提升份額。

據了解，經銷商集團在中國的二手車市場占比是12.66%，而美國的這一數字是40%。

放眼歐洲市場，以德國為例，品牌經銷商在二手車整體交易量中的比例幾乎占到了半壁江山。

來自德國汽車數據資信公司DAT 2021年度的報告顯示，2020年，德國二手車交易量中，品牌授權經銷商的份額占48%，獨立經銷商的占比為21%，私人交易占比為31%。

另外，二手車經銷企業增值稅減按0.5%征收也為經銷商集團二手車業務的壯大提供了新的機會，二手車經銷企業有望迎來迅速發展。

二手車商品屬性與稅改缺一不可

盡管二手車稅改政策實施已超過一年，但二手車市場在稅收層面似乎沒有發生本質性的變化。而“增值稅調整是否對二手車產生結構性變化”也成為本屆二手車大會中重點討論的話題之一。

目前，國內采用二手車經銷模式的企業并不多，二手車入場管理的經紀公司模式是二手車市場的主要形態，大多數經銷商都注冊的是經紀公司，以中介的名義做經銷，用個人戶頭將車輛買進和賣出，本質上不用交稅，公戶上也沒有流水，庫存融資不好做，所以業務規模很難做大，這也是二手車行業夫妻老婆店居多的原因。

稅改固然是件好事，但是二手車經銷企業開的發票并不能決定車輛能否提檔和過戶，經銷企業仍然要去交易市場再次開票。

另外，經銷商如果要做經營業務，收上來的車就必須掛在經營公司戶頭下面，但對于限牌城市來說，經營公司戶頭上沒有足夠的指標或者根本沒有指標，車輛無法過戶到公司，二手車經銷只能是紙上談兵。

解決二手車的商品屬性問題，讓車輛在銷售的時候是商品而不再是資產，經銷商在收車的時候無需過戶，過戶只在客戶購買時發生，讓原來的兩次過戶變為一次過戶，同時也解決了限牌城市車商收車的指標問題。

而對于稅改給二手車市場帶來的影響，吉林松原順心二手車交易市場董事長王玨認為，二手車交易市場是協助經銷商和消費者來服務，交易票是硬性的，稅改之后，交易票少一部分是必然的，未來經銷商一定會走自己的交易票功能。二手車市場交易一定要著重立足于服務，靠服務收取真正的服務費，而不是利用交易票硬性讓經銷商來消費。

直播風口 車商的新機遇

在今天這個日益發展的互聯網時代，電商的發展趨勢越來越多樣化，較為突出的就是電商直播，電商直播已經成為新的行業風口，也成為一種新的社會現象。

2020年的疫情影響了很多車商上半年的經營，但同時也加速了汽車這樣的大宗物品進入直播間，其中，二手車直播帶貨也逐漸成為熱門話題。

實際上，直播賣車從一開始就備受各種爭議。因為這幾年下來，相比消費品電商，汽車電商做得并不算成功，二手車又是非標品，直播帶“車”似乎不靠譜。

但事實卻顛覆了質疑，直播賣車已成為當前二手車商的一大熱門武器，越來越多的車商開始打造私域流量，一些二手車直播頭部KOL也嶄露頭角。